欧盟：禁售燃油车！真的这么简单吗？-尊龙体育官网

出于环保低碳的要求，近日欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起禁止在欧盟境内销售燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的方案也均被否决。

表决结果：339票赞成，249票反对，24票弃权

本次投票结果还未成为一项法律内容，若议会与欧盟国家达成一致，这意味着欧洲燃油车的时代即将终结。同时根据普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放的目标。

国际能源署(iea)发布的《全球电动汽车展望》报告中指出，今年第一季度全球电动汽车销量已经达到200万辆以上，同比涨幅高达75%。在各国政策支持以及汽车企业不断推出新车型的带动下，今年全球电动汽车销量将维持高速增长的态势。

欧洲2015年至2021年电动汽车销量（含插电混动）

基于电动汽车良好的增长趋势，大众汽车财务主管阿诺·安特利茨（arno antlitz）表示，大众汽车已拨款730亿欧元以支持对软件、自动驾驶和电动汽车生产平台的投资。近几个月，福特、沃尔沃、宝马等众多汽车制造商也纷纷宣布了增加电动汽车产量的计划。

尽管电动汽车发展势头良好，不少车企也表示将减少甚至停止内燃机车型的生产及销售，但在半导体持续短缺、燃料和原材料价格上涨以及供应链中断的情况下，汽车行业正面临着巨大的压力。而该禁令将带来每年超过千万辆的电动汽车产销量缺口，无疑加大了欧洲各车企的压力。

对于汽车制造商而言，完全从燃油车转向电动汽车还需要一定的时间。宝马集团首席执行官齐普策（oliver zipse）曾经多次表示，完全依赖纯电动汽车有一定的风险，内燃机车型仍应当拥有自己的位置。

同时，欧盟成员国之间的汽车产业以及电动化进程差异巨大，欧洲大部分地区没有充电基础设施，并且缺乏制造汽车和电池所需的原材料的安全供应。

欧洲各国电动汽车基建水平差异巨大

在此项立法提案通过后，不少党派对其表示担忧。由于该法案将欧洲汽车制造商的全车型平均碳排放定位为零，此前投入了巨大资金的插电混动、合成燃料等技术将一并成为历史。

除此之外，在燃油车向电动汽车转换的过程中应当有一个审查期，若在没有任何基础上宣布停止燃油汽车的供应，市场将承受巨大的风险。

同时，根据欧洲汽车供应商协会clepa的估计，全欧盟范围内约有50万个就业岗位依赖于传统汽车行业。在全球经济紧张的局面下，过快从燃油车转向电动汽车会导致大量工作岗位流失，加大失业风险。

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欧盟的这一减排决定似乎在意料当中。2021年，欧盟公布了“fit for 55”减排计划，提出了涵盖能源、工业、交通、建筑等领域的12项减排举措，其中减少汽车排放对完成减排目标至关重要。但除了减排之外，电动汽车的技术以及基础设施建设等问题也同样值得关注。