作者王衍行系中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文载于财富网11月21日。
蔚来新增融资20亿美元是一个利好
11月19日，蔚来汽车发布消息称，蔚来已经完成美国存托股票（ads）在市场上的发行，每股相当于公司一股a类普通股。此次发售共出售5329万ads，筹集20亿美元，扣除约2600万美元的佣金和发售费用，筹资净额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。
蔚来研发将突飞猛进。今年三季度，蔚来研发费用为11.93亿元，同比增加101.9%，占当季营收的12.17%。蔚来董事长李斌称，今年公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长，尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。
汽车产业处于电动化、智能化、对冲高通胀化转型的关键期。其中，资金储备的充分程度、速度、能力将是车企在重要窗口期发展快慢的决定因素之一。目前，新能源车企新势力主要致力于智能化技术自主研发及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长时间，需要持续的资金输入以提高市场准入门槛以及巩固“护城河”。
蔚来汽车凭什么成为电动汽车行业的未来
蔚来已经是一家市值位列全球前十的电动车公司，坐拥10万多名车主，且增长势头迅猛。
蔚来汽车的优势在于能够充分利用中国庞大且资金充足的电动汽车供应链。中国捷足先登，在拜登总统考虑美国应该对电动汽车投多少钱时，中国政府已对该行业持续投资了14年。
中国政府鼓励社会大举投资电动汽车技术，已经建立了一个庞大的供应商网络，以满足制造商的需求，这符合经济、迅速、敏捷供应链的主要特征。
中国控制着电池供应链中的王牌。中国生产世界上70%到80%的制造电池所需的化学品、电极和电芯。中国同样控制着世界上大部分用于电机的高强度磁体的生产，以及将这些磁体组装进电机的生产线。
蔚来汽车能够以低廉的价格从中国各种电子产品制造商和汽车零部件供应商那里订购零部件。
是国家产业政策、金融政策支持的重点。譬如，2020年7月，中国建设银行牵头几家国有银行向蔚来汽车提供了16亿美元的综合授信。
蔚来汽车正在努力成为全球汽车市场的重要参与者：中国汽车制造商把自己标榜为国际品牌，对其出身作淡化处理。如，蔚来汽车的全球设计中心设在德国的慕尼黑。蔚来汽车正通过挪威这个全球电气化程度最高的大型汽车市场进军欧洲。今年9月，蔚来汽车在挪威首都奥斯陆开设了一家经销店，这是该公司在中国以外的首家经销店。
今年4月，蔚来和中石化宣布，达成战略合作，双方将在充换电站，新材料及智能电动汽车、电池租用服务（baas）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作，大幅提升了换电效率和整体服务能力。这无疑是具备历史意义的一刻，蔚来抢到了这个首发。
蔚来汽还通过名为nio house的品牌门店花大钱吸引顾客。这些门店本质上是车主俱乐部，里面有咖啡馆、图书馆，甚至还有免费的日托中心。在中国的19个城市开设了这种门店，都设在房地产价格很高的地区，包括东亚最高建筑——128层的上海中心大厦一层。
蔚来汽车还曾在一段时间里提供过一项奢侈福利：车主可在有生之年给其拥有的任何蔚来汽车免费充电，只要他们不断购买蔚来汽车，并把车开到公司的183个电池更换站之一去充电。在车主喝咖啡的时间里，技术人员就能用充满电的电池把没电的电池换下来。
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